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第585章 又被看光的裙底(1/3)

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第585章 又被看光的裙底 第(1/3)页

当然了,观众也不可能知道自己前面那台车是勒克莱尔开的。

自己反正下个赛季就要去法拉利了,梅奔这边即将离开,法拉利那边还没过去。

卡在一个量子叠加状态下的自己,在休息时间开开科尼赛格出镜倒是没什么问题。

就算违反了合同,梅奔看着这几年下来秦淼为车队做的事情也不会说什么。

但是乐老四合同还很长,并且此时的老四还算是法拉利车队的当家车手,让他出镜那就是秦淼和周冠宇这两个朋友在给他添堵了。

开心了一会儿之后,秦淼之后的日常生活就回归了他本来应该在的正轨。

值得一提的是,自己和勒克莱尔的车完成了保养之后,秦淼看了一下保养单。

看到单上的具体价格之后,就连秦淼也不由得有些咋舌,这次保养的总费用是5万美元,加起来两台车,一共是10万。

当然这是全套服务,包括了换轮胎以及机油以及发动机清理这些的。

但不得不说,这个费用依旧还是高得有些离谱。

就连秦淼这个掏400万美元买台车都眼不红心不跳的人都不由得有些嘴角抽动。

看来那句话说得没错,买车不是本事,买得起车并且养得起车才是真本事。

不过无论如何,保养还是得做的。

完成了保养之后,柯尼赛格的人居然还有运送的服务,毕竟有钱人想下赛道的话也不可能开着自己的车去赛道,所以柯尼赛格的这项附加服务就应运而生。

正好秦淼也懒得叫车了,就让科尼赛格的人将勒克莱尔的车给送到摩纳哥去了。

而秦淼则是拿着这台josko当了两天代步车。

虽然josko有着所有超级跑车的通病,那就是底盘太硬,悬挂调教极其偏向于赛道。

虽然有舒适性的模式可以选择,但这个模式的舒适性其实也就那样,和正常的轿车比起来还要差不少。

但……你架不住这车,他帅呀!

而且,换了新车之后,你难道不想在你的同事们面前装一波逼吗?

秦淼此时差不多就是这样的一种心态。

但毕竟秦淼开过的好车也不少了,甚至世界上跑赛道最快的车秦淼也接触了很多,甚至可以说在赛程比较密集的那段时间是天天都在碰,所以很快秦淼就对josko有些腻歪了,主要也是超级跑车的底盘真的不适合通勤。

所以剩下的这段时间秦淼上下班的通勤工具就换回了他的小踏板。

无他:方便,快捷,还好停车。

如果去车队工厂去得晚了,没地方停车了,还能直接把踏板给拎到楼上办公室去。

很快,时间来到了一周以后。

周三的秦淼就去了匈牙利。

这周是匈牙利大奖赛的举办时间。

亨格罗林赛道还是比较有名的,毕竟博塔斯在这里表演过经典的一杆清台。

而这条颇具特色,并且超车极其困难的赛道对于这个赛季梅奔的W14来说其实还是有点难度的,特别是第二记时段。

当然,除了第二记时段之外,另外两个计时段对于W14来说就是优势区间了。

因为这些地方更多的是看赛车的机械抓地力以及加速和刹车性能。

周四的工作结束了之后,秦淼又完成了车队的录制活动,又去参加了赛前的新闻发布会,一天的工作结束,时间来到周五。

一二练的日子。

值得一提的是,这周的亨格罗林改变了排位赛规则,也不能说是改变吧,只能说是一种新排位赛形式的测试。

毕竟现在的排位赛多少有些过于一成不变了,看久了之后,观众们也会觉得有些腻歪。

修改过后的规则将原本,三个排位赛阶段都可以使用的软胎进行了严格的限制。

今天这场比赛的排位赛轮胎使用规则被改成了Q1必须使用硬胎,Q2使用中性胎,Q3才能使用软胎。

也因为少了两个排位赛阶段,所以赛会将原本的软胎数量砍到了只剩4颗。

也因为软胎数量不足,在周五早上的车队例行会议上,梅奔车队不得不改变车队在练习赛阶段的测试顺序,在周五的一二练进行中性胎和硬胎的长距离测试,软胎的单圈摹拟留到周六上午的三练再用。

值得一提的是,周五上午的一练还发生了不少有意思的事情。

这个大奖赛周末,红牛带来了大量的升级,红牛车队内部对外的宣称是这次升级给红牛车队的赛车带来了单圈0.3秒的速度提升。

虽然不知道真假,但至少威慑力是拉满了。

但有时候意外总是不期而至。

亨格罗林大奖赛的正赛都没开始,就是一练阶段,佩雷兹在赛道上出现失误,刹车入弯的时候右后轮超出赛道压到赛道边的土上了,导致右后轮抓地力丢失,赛车失控冲出赛道最后一头就栽到护墙上,将RB19的左前悬挂撞断的同时,撞坏了赛车的整个前鼻翼。

赛车悬挂都已经被撞断了,而且还卡在了赛道边的护墙上,自然不可能让佩雷兹自己把车开走了。

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