而秦淼则是暂时保住了自己的领跑位置，不过实际上第19圈的时候，维斯塔潘就已经是实际上的第一了，秦淼进站之后就会落到他后面去。
秦淼使用的这套软胎在赛道上坚持了22圈才进站换胎，比车队这边估计的要多了两圈。
车队对于秦淼轮胎策略的想法很简单，如果秦淼的速度一直都在车队的预期速度之上，那么进站换胎什么的就不要考虑了，秦淼就一直待在赛道上，直到秦淼的速度降下来为止。
反正越晚进站，秦淼中性胎的耐久度和速度也就会越高，无论如何都不会亏。
而第22圈秦淼进站的时候，过了快半个赛季在换胎这方面都没有出现过什么失误的梅奔车队，今天也难得的给秦淼整了个小活。
右前轮和左前轮两个轮胎锁紧的时候第一时间都没将轮胎固定好，二次固定才算是完成了换胎工作。
等秦淼被放下来的时候，这次换胎时间长达4.9秒。
这个换胎速度对于梅奔来说绝对是不可接受的，不过对于这种偶发事件，秦淼尽管有些生气，但也表示理解。
不过就算是梅奔车队的这种偶发事件一般的换胎速度，对于某支绿色的车队来说，都算是快的了。
而赛道上，五秒的换胎时间带来的最直观的后果就是秦淼直接落到了第四，赛恩斯的后面。
如果是正常的三秒以内的进站的话，秦淼的位置会卡在赛恩斯前面1.9秒位置。
尽管秦淼为车队多留出来了这么久，但是很明显，不够。
回到赛道上之后，秦淼就稳定住了自己的心态开始在赛道上寻找超越赛恩斯的机会。
不过秦淼并没有等待多久，第26圈，赛恩斯和勒克莱尔双车进站。
法拉利的两位车手双车进站，一起开启了他们的二停进站窗口。
等他们从维修区出来之后他们这场比赛就不会再进入维修区了。
而秦淼这边光是靠着一个进站，就领先了法拉利17.5秒。
接下来，前三名的车手就进入了巡航状态。
秦淼是不指望自己可以追上前面的维斯塔潘了。
因为他是真的每圈都拉开秦淼1秒以上，秦淼靠着进站赚的17.5秒在赛车如此之夸张的性能差距面前，显得有些杯水车薪了。
但是秦淼还是可以尝试一下进攻自己前方的佩雷兹。
这场比赛佩雷兹的速度也不慢，但是相比起他的队友，佩雷兹的速度明显没有那么逆天。
佩雷兹这场比赛的速度也就只是单圈比秦淼快了0.4秒而已。
尽管秦淼追不上对方，但如果对方二停，秦淼还是有机会卡在对方前面，利用自己的防守能力去从佩雷兹的手里抢一个第二回来的。
至于佩雷兹学习自己的战术，同样不进站，就是靠着比赛前期累积起来的优势在赛道上死撑？
虽然以佩雷兹前保胎大师的身份这么做未尝不可，甚至秦淼还挺担心这种情况出现的。
但这场比赛不可能了。
因为佩雷兹已经进站换过一次轮胎了，而此时佩雷兹的轮胎上用的和他第1次进站时用的轮胎一样，都是中性胎。
所以无论如何，佩雷兹这场比赛都还会有一次进站。
不过有的时候，很多事情都不因人为意志而转移。
佩雷兹确实在第29圈的时候进站了，出来之后也确实落在了秦淼的后面。
但是秦淼防不住对方。
梅奔和红牛赛车的速度差距实在是太大了。
佩雷兹在秦淼的身后吸了秦淼两圈的尾流，给赛车的ERS电量充满，然后直接就在T4和T5中间的这段长直道DRS区利用赛车的速度生吃秦淼。
秦淼一身本事愣是没有任何的用武之地，只能无奈的看着佩雷兹用绝对的速度在直道上超越自己。
“这确实没办法了。”看到这一幕之后，五星体育的三位解说也有些无奈：“今天这场比赛秦淼已经不能做得更好了。”
“秦淼这场比赛确实尽力了，在自己的单圈速度方面，秦淼一直都在刷新自己的最快单圈速度。”周浩然也是点头说道。
兵哥就有些纳闷了：“这维斯塔潘和红牛到底是怎么一个夏休期过后就突然这么快了，1.8秒啊，这真的有点夸张了。”
……
赛道上，比赛的后期秦淼基本上就只能留在现在的这个位置动不了了。
前面追不上维斯塔潘和佩雷兹，后面赛恩斯又追不上自己。
基本上这场比赛不出意外的话，可能就这么结束了。
不过就在所有人都抱有与秦淼相同的想法，都觉得比赛后期就会这么平平淡淡结束的时候，法拉利并不愿意让斯帕这么经典的一条赛道就这么平平淡淡的结束。
法拉利的策略组在第42圈的时候要求勒克莱尔进站换上软胎做一个最快单圈，多为法拉利车队拿回一个积分。
勒克莱尔其实并不愿意，但是在赛车智商这方面并不算是有多高的勒克莱尔还是听从了法拉利策略组的意见。
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