按照《运动汽车》估算，这笔奖金在1.728亿左右。而且在12支参赛队伍中，仅雷之神一家获此优待。
这数字是怎么得来的呢？说来有点话长，既然各车队的分成奖金都是从一级方程式每年总收益的这个“大蛋糕”里切出来的，那么首先的问题就是本赛季一级方程式盈利几何。
今年4月初公布2210年的一级方程式赛季营收统计，结果显示：随着江原大奖赛的加盟和华沃大奖赛的回归，一级方程式管理公司上赛季的总收益增加了2%，达到108亿。
与此同时，各车队的分成总奖金也较前一年增加了21%，达到65.8亿元。
考虑到全球经济环境和一级方程式本身的发展，假定2211赛季总收益将较上一年度增长5%。
由此水涨船高，2211赛季属于12支车队的总分成奖金将上浮到69.1亿美元左右。
根据目前这份将在2212年底到期的《协和协定》，哪怕雷之神在赛道上无所作为，考虑到这支车队对一级方程式运动的深远影响及品牌号召力，总分成奖金中的2.5%注定是属于他们的。
在本赛季来说，这笔“祖荫”保底奖金就是1.7亿。
雷之神站在了特权金字塔的顶端，而在目前一级方程式的12支车队中还有另一个受优待的“B阵营”：
包括雷之神、红虎、枭龙、银箭、奔雷和北极星在内的6支功勋车队享有额外分红权。
换言之，在“分蛋糕”前他们享有优先上桌的权利。
目前这部分有3支车队的例子可供参考：雷之神在2211赛季可因此获利1.6亿，红虎3200万，枭龙4200万。
在被两层特权盘剥之后，“蛋糕”才终于被推到了更多车队的面前，这时候69.1亿的总分成奖金中还剩下62亿。
按照“五五开”，这部分奖金要分为两大块，“项目1”和“项目2”，它们各有31亿美元。
在一级方程式里，落后的车队不光会“挨打”，就连分奖金也没它们什么事儿——12支车队里成绩最差的两支车队将与此无缘。
这俩倒霉蛋就是本赛季排名垫底的追风和倒数第二的星越。
“项目1”奖金的分配较为简单，31亿美元将由排名前十的车队平分，也就是每支车队都能得到3.1亿。
“项目2”奖金则按车队名次由高到低递减：第一名得31亿中的19%，第二名16%，第三名13%，第四名11%，第五名10%，第六名9%，第七名7%，第八名6%，第九名5%，第十名4%。
至此，这套多级累加的奖金分配制度总算是交待完毕了。
按这套制度来算，雷之神2211年的分成奖金收入如下：保底奖金1.7亿，“B阵营”奖金1.6亿，
“项目1”奖金3.1亿，“项目2”奖金4亿，合计10亿，占到了总分成奖金的15.1%，位列车队榜首。
紧随雷之神之后的是今年的车队总冠军红虎和车队亚军枭龙。
红虎的分成奖金由三部分组成：“B阵营”奖金3200万，“项目1”奖金3.1亿，“项目2”奖金5.89亿，合计9.3亿，占到了总分成奖金的13.5%，排在车队奖金榜第二位。
枭龙的“B阵营”奖金为4200万，“项目1”奖金3.1亿，“项目2”奖金4.96亿，合计8.48亿，占到了总分成奖金的12.3%，排在第三。
在过去的两个赛季中，红虎车队所向披靡，赢得了38个分站中的21站。
但等赛季战罢瓜分奖金时，它却被雷之神赶超了上去，无论最后2211赛季的总分成奖金在“69.1亿”的这个标杆处如何上下浮动，它就是落后的那一方。
作为双料总冠军，红虎难道就不会不甘心吗？
“拥有雷之神的一级方程式比没有雷之神的更好。雷之神与一级方程式是共生共存的，对我们来说，在拥有雷之神的一级方程式车坛获得胜利将能够获得更好的影响。
他们一直都是一级方程式中最重要的车队。很明显，他们在分配奖金时占据了更好的位置，但就是这样……
在过去三年中我们都战胜了他们，但我觉得这(奖金分配)不是问题。人们应该认识到并尊重雷之神这个品牌，以及这个品牌背后的历史。
我们乐意和他们争夺冠军，能击败雷之神这样一支车队无疑是伟大的。”红虎车队领队霍诺安在收官站南湄站上谈到了雷之神以及这支车队所享有的分成特权，语态心平气和。
红虎不是老好人，他们只是在商言商。
从2150年一级方程式发轫之际开始，雷之神就已经是参与者和见证者，而现在它更是这项运动最具号召力的品牌。
纵使环境不佳，雷之神仍是一掷千金的主——更让人眼红的是，车队所有的财力支出几乎都在慷赞助商之慨！
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